汽车发动机缸盖加工工艺 缸盖形状一般为六面体，系多孔薄壁件，其上有气门座孔、气门导管孔、各种光孔及螺纹孔、凸轮轴孔等。汽油机缸盖有火花塞孔，柴油机 缸盖有喷油器孔。 根据缸盖在一台发动机上的数量可分为整体式缸盖和分体式缸盖等。只覆盖一个气缸的称为单体气缸盖，覆盖两个以上气缸的称为块状气缸 盖（通常为两缸一盖，三缸一盖） ，覆盖全部气缸的称为整体气缸盖（通常为四缸一盖，六缸一盖） 缸盖的平面加工一般采用机夹密齿铣刀进行铣削加工，孔系一般采用摇臂钻床、组合机、加工中心等设别进行钻、扩、铰方式加工；导管及 阀座采用冷冻或常温压装方式进行压装，常温压装过程中一般采用位移-压力控制法对装配过程进行控制。 孔加工是缸体、缸盖的难点所在，孔系加工一般采用钻、扩、铰、镗削、攻丝等加工方式。孔加工对刀具的要求极高，任何刀具折损，崩刃， 孔精度不良等问题都会影响孔加工的加工精度，在这里介绍一款读者提供的采用 OSG 刀具进行加工的解决方案： OSG 孔加工案例： 某发动机厂采用 OSG 的 VP-DC-MT （DIN 标） /VP-DC-HT （JIS 标） /VO-DC-HT （JIS 标 内冷） 系列刀具， 该刀具具有 V （TICN） 涂层、VP-DC-HT 采用 CPM 粉末高速钢材质、0前角式样加大刃部强度、对应高速加工，切削速度达 30 m/min。用来加工铸铁缸盖的孔系，取得 较好的效果。
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