发动机拉缸大修后还能开五年的时间。以下是关于发动机拉缸的具体介绍：1、原因：发动机拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损。2、预防：发动机一定要磨合，不磨合会导致很多问题。保持冷却水正常温度70℃～95℃，避免发动机过热，不要超负荷作业，不要缺水启动，加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。
如果是四缸发动机，只有一个缺缸的话，在中低速不急加油门的情况下，还是可以跑个十几公里的。不过，后果就是怠速抖动明显，排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”或者扑通、扑通的声音，加速无力。造成发动机缺缸的原因：1、主要来自点火系统和燃油喷射系统。点火系统的分电器盖的触点如果出现了严重烧蚀，会产生跳火跨接，大多发生于盖上相对应的柱头之间，怠速严重的忽高忽低，动力下降严重，车辆感觉是象是严重的哮喘病发作。解决方法为去4s店进行维修。2、点火线圈出现了故障也能导致缺缸现象，往往点火线圈的问题才会使分电器盖严重的烧蚀。点火线圈出现问题后也是最容易出现动力下降严重瞬间死火灭车。解决方法为去专业的维修店更换新的点火线圈。发动机缺缸只能一个个排除，首先查火花塞，拆下点火线圈火花塞，看看有没有淹死，然后把火花塞查到点火线圈上，火花塞放到发动机导电的壳体上，手不要碰火花塞，辅助打车，看看火花塞间隙跳不跳火，不跳火就是点火线圈火花塞，或线路问题。如果跳火就去查喷油器，可以用个式灯，接在喷油器两个引脚上，启动发动机，看看式灯闪不闪，如果闪，换喷油器，否则就是线路，控制单元。
发动机拉缸是不可以正常行驶的，如果车辆继续行驶，会导致发动机直接报废。发动机气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大。严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到汽缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火，为了安全起见，发生拉缸之后不能继续开车。一定要及时地进行维修或者更换。另外，发动机拉缸是进行维修还是换新，取决于发动机出现的故障问题大小，如果发动机损坏严重，没有维修的价值，换新的发动机总成会更好一些。如果发动机损伤比较小，建议维修。最好前往大型专业的维修厂或者专业的4S店去维修，因为维修工的技术水平高低及发动机配件的质量，都会对发动机的使用寿命和性能产生影响。
汽车拉缸后不能再开了。拉缸使气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。汽车拉缸严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。汽车拉缸原因：1.在装配时使用的缸套尺寸是否与缸体和活塞不相配，及时更换尺寸相配的活塞；2.空气滤清器不密封，使过滤效果变差，空气中的尘埃、沙子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将增大10倍以上。要定期检查，及时更换空气滤清器；3.磨合不良。新机或大修后的发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故，所以一定要先磨合。出现汽车拉缸问题最好还是去4s店检查维修。
发动机拉缸了还能修，修复需要更换全部活塞环。拉缸的车，需要进行发动机大修，也就是常说的搪缸。发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故，拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。造成发动机拉缸的具体原因有多种，归结起来大致有四个方面：1、活塞和汽缸之间配合间隙过小，活塞和汽缸之间润滑不良，机油选用不当；2、活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞卡簧折断或脱落。活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上；3、发动机大修后没经磨合好就长时间高速或重负荷运转。发动机冷却不良，冷却系统有故障；4、机油不清洁，含大量杂质。长期超载低速行驶。非正规厂家生产的汽缸硬度低，质量差。空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。
发动机拉缸了还能修，修复需要更换全部活塞环。拉缸的车，需要进行发动机大修，也就是常说的“搪缸”。发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故，拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。造成发动机拉缸的具体原因有多种，归结起来大致有三个方面：1、活塞组方面的原因；2、气缸套方面的原因；3、使用方面的原因。
汽车拉缸后不能再开，拉缸使气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。汽车拉缸严重时：发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。汽车拉缸的原因：在实际使用中，拉缸往往是由几种因素共同影响的结果。例如行驶中水温过高，这时候可以等车辆完全冷却下来后进行油水的检查，机油可以通过机油尺进行检查。
汽车拉缸后不能再开。因为拉缸使气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。汽车拉缸严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。预防拉缸的措施如下：加强磨合：对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合，即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。正确使用：合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。
摩托车拉缸可以前往专业的维修店修理，如果更换的配件质量好，正常情况下使用可以驾驶两年以上。发动机拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。摩托车拉缸维修时就需要根据损伤情况，对相应零件进行更换，通常情况下摩托车出现拉缸后，基本上需要更换缸体、活塞、活塞环、卡簧、销子、垫片、气门油封等相关零件。预防拉缸的方法：保持冷却水正常温度70℃-95℃，避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施；合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动；加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内；维护好润滑系统，防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。
汽车冲缸最好是不要继续开车行驶，汽车冲缸会引起水温急剧升高水箱严重缺水，应该立刻停车联系拖车送到维修厂检查维修。继续开车行驶可能会导致发动机拉缸卡死，严重情况还会导致发动机损坏报废。以下是发动机缸垫烧蚀故障现象介绍：1、缸垫的两缸缸沿之间烧损：表现为汽车行驶无力，发动机动力不足，取下空滤器，发动机怠速状态下，进气管口有异响。2、缸垫烧损部位与水套孔相通：水箱出现冒气泡、开锅、排气冒白烟现象。3、缸垫烧损部位与油道相通：部分机油会窜入缸内烧蚀掉，排气冒蓝烟现象。
汽车拉缸后不能再开。一、汽车拉缸后的后果：拉缸使气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。二、汽车拉缸后的危险：汽车拉缸严重时会产生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。三、汽车拉缸的原因：1、在装配时使用的缸套尺寸是否与缸体和活塞不相配。2、空气滤清器不密封，使过滤效果变差，空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将增大10倍以上。3、磨合不良。新机或大修后的发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故。
理论上不能再开。以下是汽车缺缸现象的具体介绍：1、抖动：发动机缺缸最明显的现象就是抖动，发动机在运行的过程中，因为有一个或多个缸不工作，发动机的平衡就会遭到破坏，发动机的转速会明显下降，发动机在工作的过程中，输出的动力不能均匀和持续，导致转速产生非常大的波动。发动机缺缸除在发动机上能够感受到之外，同时在转速表上也可以观察到，转速表上的指针会上下波动。2、油耗增加：发动机缺缸之后在油耗方面也会有大幅度的提升，发动机的动力会明显下降。发动机在出现故障之后，通过汽车的仪表盘就可以看出。在这种情况下，建议车主将汽车开到维修店或者是4s店进行检查维修。
汽车发动机拉缸以后不能开，发动机拉缸的危害是：1、活塞，活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性、导致气缸压缩压力降低、动力性丧失；2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，引起曲轴箱爆炸；3、润滑油上蹿到气缸内引起烧缸现象；4、排气管冒烟严重；5、发动机出现异常噪声；6、发动机不工作或熄火。预防发动机拉缸的方法是：1、调整活塞裙部与气缸套之间和活塞环的开口间隙；2、加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内；3、维护润滑系统；4、定期检查发动机机油油面高度；5、保持冷却水温在合理范围内。
发动机拉缸不能开，如果继续行驶发动机可能会直接报废，发动机拉缸的意思：1、发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤；2、严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障，拉缸是发动机的一种重大事故；3、拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。
发动机拉缸大修了还能开的，造成汽车拉缸的原因有很多，其中主要有：1、气缸润滑油不足或供油中断，发生金属直接接触而拉缸；2、还有就是，在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸；3、气缸内出现异物，以及活塞热变形严重或烧顶熔化都会引起汽车的拉缸，这就需要车主们在平时的时候经常检查自己的爱车，注意保养；4、在日常驾驶中，要合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动，这样可以有效预防汽车拉缸的出现。
发动机拉缸大修后还能开五年的时间，发动机拉缸的意思：1、发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障；2、拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象；3、发动机拉缸常会导致活塞组件损坏以及气缸壁刮伤，如果发现得及时，那么送到维修厂后还是可以修复的，可能镗一下缸加大活塞就行；4、如果气缸壁划痕过深，或者活塞组件损耗严重，那也没有修复的必要性，直接大修，更换新的套件，严重时可能整个缸体都要换。
拉缸是不能正常启动和使用，建议去修理，不然发动机报废了。拉缸的含义：1、所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；3、润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。
轻微的拉缸可以维修的，拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。造成拉缸的原因如下：1、活塞和汽缸之间配合间隙过小。活塞和汽缸之间润滑不良，机油选用不当。活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞卡簧折断或脱落。活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上；2、发动机大修后没经磨合好就长时间高速或重负荷运转。发动机冷却不良，冷却系统有故障，机油不清洁，含大量杂质。长期超载低速行驶。非正规厂家生产的汽缸硬度低，质量差，空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上；3、机油杂质过多：机油输送系统的滤网有问题，机滤、集滤器等过滤失效，让混有杂质的机油带至汽缸处也会拉缸，空气滤清器失效。
如果发动机拉缸了但是被修好了，正常使用的线万公里是没有问题的，前提是一定要去专业的机构找专业人士维修，并且一定要使用好的配件。拉缸的维修是非常复杂的，拉缸是由于发动机温度过高导致的。汽车的发动机在运行时都是有一个正常的工作温度的，如果发动机温度过高，那就会导致发动机拉缸。拉缸是活塞环将汽缸壁刮伤了。拉缸还有可能是缺少机油导致的，如果发动机内缺少机油，那么在发动机运行时内部的温度也是非常高的，高温非常容易导致发动机拉缸。在平时用车时，一定要按时更换机油，如果缺少机油，一定要立即添加。如果在开车的过程中发动机出现了温度过高的情况，那一定要停止行驶，此时不要熄火，要将发动机盖打开帮助发动机散热。在平时用车时，也要定期更换冷却液。冷却液长期使用性能会降低，这样会影响发动机的正常散热。在更换冷却液时，一定要去专业机构找专业人士，使用专业的设备更换。并且一定要选择大品牌的产品，还要选择适合自己汽车发动机使用的冷却液型号。
理论上不能开了。如果你车辆上的发动机是四缸的，缺缸则意味着可能只有3个缸能正常工作，在怠速或中低速情况下，只要你不着急加油门，跑上个十来公里是没什么问题的。后果就是怠速抖动明显，排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”或者“扑通、扑通”的声音，加速无力，此时你的做法还是可以满足发动机继续发力的。不过，当你在上坡路段或加大油门时，此时发动机负荷增大，而发动机无法满足此时的动力要求，这时候就会出现瞬间死火。
不能。发动机气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火，为了安全起见，发生拉缸之后不能继续开车。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。